AB-Hindistan Anlaşması Nihayet İmzalandı: Avrupa'nın Son On Yılın En Büyük Ticaret Hamlesi ve Yeni Dengeler

Avrupa Birliği ve Hindistan arasında yaklaşık yirmi yıldır aralıklarla devam eden müzakereler, serbest ticaret anlaşmasının imzalanmasıyla sonuçlandı.

Financial Times'ın aktardığına göre, 27 Ocak 2026'da Yeni Delhi'de bir araya gelen Ursula von der Leyen, António Costa ve Narendra Modi, birçok gözlemcinin şimdiden "tüm ticaret anlaşmalarının anası" (mother of all trade deals) olarak tanımladığı metne imza attı. Bu nitelemenin ardında, anlaşmanın ekonomik ve jeopolitik boyutunun basit bir tarife indiriminin çok ötesine uzanması yatıyor.

AP News'in resmi duyuru sırasında vurguladığı üzere anlaşma, uluslararası ticaretin giderek daha fazla parçalandığı bir dönemde, yaklaşık iki milyar tüketiciyi ve küresel GSYİH'nin yaklaşık dörtte birini temsil eden iki dev ekonomi arasında stratejik bir ticaret koridoru oluşturmayı amaçlıyor.

Köklü Ancak Yapısal Olarak Dengesiz Bir Ticari İlişki

Anlaşma imzalanmadan önce dahi AB-Hindistan arasındaki ticari ilişkiler oldukça yoğundu ancak derin bir asimetri barındırıyordu. RTL Infos'a göre, 2024 yılında mal ticareti yaklaşık 120 milyar avroya ulaşırken, hizmet ticareti ise 60 milyar avroya yaklaştı.

Yeni Delhi için Avrupa Birliği en önemli ticari ortak konumundayken, Hindistan'ın AB'nin toplam mal ticaretindeki payı yalnızca %2 civarındaydı; yeni anlaşmanın tam da düzeltmeyi hedeflediği yapısal dengesizlik bu. Dahası, bu ilişki ciddi bir tarife asimetrisi nedeniyle de sekteye uğruyordu. The Times of India'nın anlaşma öncesi belirttiği gibi, Birlik ortalama %3,8'e yakın gümrük vergisi uygularken, Hindistan'ın uyguladığı oran %9,3'e yaklaşıyor, otomotiv, kimya ve tekstil gibi sektörlerde ise bu oranlar çarpıcı seviyelere ulaşıyordu.

Gümrük Vergileri: Anlaşmanın Ekonomik Kalbi

Bu vergilerin düşürülmesi, anlaşmanın ekonomik omurgasını oluşturuyor. The Economic Times'a göre Hindistan, Avrupalı ihracat ürünlerinin %90'ından fazlasındaki gümrük engellerini kaldırmayı veya azaltmayı taahhüt ediyor; bu adımın AB şirketleri için yıllık 4 milyar avroya varan bir tasarruf anlamına gelebileceği öngörülüyor. Financial Times'ın detaylandırdığı üzere, daha önce %100'ün üzerinde olan Avrupa menşeli araçlara uygulanan vergiler, belirli koşullar altında kademeli olarak %10 civarına çekilecek; bu, premium otomobil üreticileri için bir dönüm noktası niteliğinde. Makine, endüstriyel ekipmanlar, kimyasal ürünler, ilaç ve şarap gibi kalemler de vergilerde büyük indirimlerden, hatta tamamen kaldırılmasından faydalanarak Avrupalı sanayiciler için Hindistan pazarının cazibesini artırıyor.

Tekstil Sektörü Anlaşmanın Asıl Kazananı mı?

Ancak anlaşmanın orta vadede en yapısal etkilerini yaratabileceği alan tekstil sektörü olabilir. Hindistan halihazırda küresel hazır giyim pazarında kilit bir oyuncu olmasına rağmen, Avrupa pazarında yeterince temsil edilmiyor.

Jefferies'in Ocak ayı sonunda yayınladığı bir nota göre, Avrupa Birliği her yıl 125 milyar doların üzerinde tekstil ve hazır giyim ithal ediyor. Bugün %30'luk payla Çin'in domine ettiği bu pazarda Hindistan'ın payı ise sadece %5 ila %6 arasında kalıyor.

Daha önce %10 ila %16 arasında değişen Avrupa gümrük vergilerinin kaldırılması, oldukça kritik ve zamanlı bir döneme denk geliyor. Hintli tekstil ihracatçılarının ABD'de %50'ye varan gümrük vergileriyle karşı karşıya olması, Avrupa pazarının öncelikli bir çıkış kapısı olarak cazibesini mekanik olarak artırıyor. Avrupalı markalar ve distribütörler için bu gelişme, küresel tedarik zincirlerindeki dalgalanmaların yaşandığı bir ortamda, tedarikçi çeşitliliğini hızlandırabilir, üretim hacimlerini güvence altına alabilir ve maliyetleri istikrara kavuşturabilir.

Avrupa Tekstil Değer Zinciri Üzerindeki Etkileri Neler Olacak?

Avrupa tekstil değer zinciri için anlaşma, eş zamanlı olarak birkaç dinamiği harekete geçiriyor:

• Ticari gerilimlerin ve artan yasal düzenleme baskılarının olduğu bir ortamda, tedarik kaynaklarının Çin dışına kademeli olarak yeniden yönlendirilmesi,
• Hindistan'ın pamuk, iplikçilik, dokuma ve bazı karmaşık apreleme işlemlerindeki kanıtlanmış uzmanlığı sayesinde tedarikte kalite ve segment artışı sağlanması,
• Tasarım, prototip oluşturma, nihai lojistik veya kalite kontrol gibi katma değeri yüksek aşamaların kısmen Avrupa'ya geri taşınması için bir fırsat doğması,
• Hindistan'ın Avrupalı alıcılar için daha anlaşılır yasal çerçevelere sahip olması sayesinde, yasal ve sosyal belirsizliği yüksek bölgelere yönelmeden "Made in China" etiketine bağlı itibar riskinin azaltılması.

Uzun vadede bu dinamik, Hindistan'ı Çin'e karşı güvenilir bir endüstriyel alternatif olarak konumlandırırken, Avrupa'ya da tekstil ürünlerinin tasarımı, kalitesi ve nihai değerlemesinde yeniden merkezi bir rol kazandırabilir.

Otomotiv ve Havacılık Sektörleri İçin Daha Sınırlı Kazanımlar

Buna karşılık, bazı Avrupalı sanayi sektörlerinin anlaşmadan daha kademeli bir şekilde faydalanması bekleniyor. Otomotivde, Hindistan'ın gümrük vergilerini düşürmesi yeni ufuklar açsa da, Jefferies'in de altını çizdiği gibi, gerçek etkiyi ihtiyatla değerlendirmek gerekiyor: Premium Avrupa araçlarının büyük bir kısmı Hindistan'a halihazırda yerel olarak monte edilen kitler halinde girdiğinden, serbestleşmenin anlık etkisi sınırlı kalıyor. Havacılık sektöründe ise uçak ve yedek parçalardaki vergi indirimi maliyetleri hafifletebilir, ancak net etki Hindistan'ın iç vergilendirme sistemi tarafından kısmen dengeleniyor.

Halen Mevcut Olan Anlaşmazlık Noktaları

Ancak anlaşma, tüm gerilim hatlarını ortadan kaldırmıyor. Jefferies'e göre, başta Avrupa'nın Sınırda Karbon Düzenleme Mekanizması olmak üzere tarife dışı engeller, Hintli ihracatçılar için önemli bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor. Tarım veya bazı dijital hizmetler gibi hassas alanlar anlaşmanın acil kapsamı dışında kalırken, Financial Times'ın hatırlattığı gibi, ulusal parlamentolar ve Avrupa Parlamentosu tarafından onaylanma sürecinin birkaç ay daha sürmesi bekleniyor.

Avrupa Değer Zincirleri İçin Yeni Bir İvme

Makroekonomik ölçekte, AB-Hindistan anlaşması, küresel değer zincirlerinin daha geniş çaplı bir yeniden yapılanmasının bir parçasını oluşturuyor. Bu anlaşma, Avrupa'ya tek bir bölgeye yoğunlaşmış Asya bağımlılığına karşı güvenilir bir alternatif sunarken, Hindistan'ın da endüstriyel olarak sınıf atlamasına ve gelişmiş pazarlarda daha fazla değer elde etmesine olanak tanıyor.

Avrupa tekstil sektörü için ise bu durum sadece bir maliyet meselesi değil, aynı zamanda kıtanın sosyal, çevresel ve politik gereklilikleriyle daha uyumlu, daha dayanıklı ve daha çeşitli bir tedarik zinciri yeniden inşa etmek için önemli bir kaldıraç anlamına geliyor.